據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，11月份全國共生產(chǎn)轎車29.19輛，比上年同月增長52.1%。1-11月份全國累計生產(chǎn)轎車265.06萬輛，比上年同期增長24.2%。
11月份全國轎車產(chǎn)量在轎車企業(yè)年底沖關(guān)的行動中創(chuàng)出了歷史新高，接近了30萬輛整數(shù)關(guān)，5個月前即6月份的高點被改寫。從各地區(qū)看，天津轎車產(chǎn)量以3.76萬輛創(chuàng)下了新的歷史紀錄；重慶轎車產(chǎn)量則在持續(xù)數(shù)月調(diào)整之后也以1.82萬輛創(chuàng)年內(nèi)新高，呈快速恢復(fù)態(tài)勢；上海轎車產(chǎn)量則繼續(xù)下降。從各企業(yè)看，一汽大眾、天津夏利、一汽豐田、長安鈴木、長安福特等轎車產(chǎn)量比上月增幅均達四成以上。
在轎車產(chǎn)量創(chuàng)新高的同時，11月份轎車銷量繼續(xù)明顯超過生產(chǎn)量，主要原因有三，一是豐田銳志、長安?？怂沟刃萝囆屯N；二是轎車企業(yè)年底前集中向經(jīng)銷商壓庫，月末幾天尤為明顯；三是部分主流企業(yè)主動減產(chǎn)庫存明顯下降。如上海大眾10月份和11月份產(chǎn)量環(huán)比分別下降35%和21%，南北大眾11月底累計新增庫存僅7000輛，比6月底減少4萬余輛。一批主流轎車企業(yè)限產(chǎn)促銷行動保持了市場相對穩(wěn)定，轎車企業(yè)總體庫存壓力減輕。
在下半年轎車產(chǎn)銷增幅明顯高于上半年的情況下，汽車整車行業(yè)效益也逐漸走出低谷。盡管前11個月汽車整車行業(yè)利潤同比仍下降四成多，但已基本走出一季度的短周期谷底，預(yù)計四季度和明年一季度汽車整車行業(yè)利潤同比將有較大幅度增長。不過與2003年和2004年上半年相比，這種回升仍是低水平的，利潤的較快回升主要是靠虧損企業(yè)減虧和扭虧因素。1-11月份汽車整車行業(yè)虧損面已由前三季度的43.6%下降到38.1%，近兩個月整車行業(yè)虧損企業(yè)月均虧損額比前三季度下降了41%，年初以來汽車整車企業(yè)大面積虧損的狀況正在發(fā)生明顯改觀。
