雖然江鈴陸風(fēng)在德國遭遇“碰撞門”事件，但今年我國汽車特別是轎車出口的喜人勢頭已經(jīng)確定。商務(wù)部機(jī)電司最新的統(tǒng)計顯示，今年前3季度，我國汽車整車（包括成套散件）出口近65萬輛，金額13.3億美元。其中最能體現(xiàn)實(shí)力的轎車出口達(dá)1.9萬輛，同比增幅高達(dá)174%。
統(tǒng)計顯示，在前3季度出口的整車中，越野車1282輛，增長128%；旅行小客車36.8萬輛，增長1431.2%；機(jī)動大、中型客車4546輛，增長41%；特種用途車18.16萬輛，下降4.2%；載重車73569輛，增長128%。
不過，值得注意的是，目前轎車在我國汽車整車出口中還只占約3%的比例，最多的仍是旅行小客車和沙灘車等特種用途車，這些車價格低，收益也低。
另外，我國轎車出口的也是利潤較薄的經(jīng)濟(jì)型轎車。據(jù)了解，今年我國出口的近2萬輛小轎車中唱主角的是吉利、奇瑞、夏利、哈飛路寶等自主品牌的小排量經(jīng)濟(jì)型轎車，出口地主要是發(fā)展中國家。統(tǒng)計顯示，這些轎車出口的總金額為1.52億美元，平均每車僅售約8000美元。
對此，汽車行業(yè)資深人士提醒我國汽車出口的一些企業(yè)，特別是雄心勃勃想打入歐美市場的企業(yè)，由于現(xiàn)在進(jìn)入歐美市場比起日韓車企進(jìn)入時競爭更加激烈，貿(mào)易環(huán)境更加嚴(yán)酷，因此絕不能等閑視之。而江鈴陸風(fēng)在德國遭遇“碰撞門”事件更應(yīng)引起重視。國內(nèi)車企在沖向世界的同時，必須直面技術(shù)、質(zhì)量、口碑等諸多問題。
