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國務(wù)院總理李克強于12月14日開始對哈薩克斯坦、塞爾維亞進行正式訪問，出席在哈薩克斯坦舉行的上海合作組織成員國政府首腦理事會會議、在塞爾維亞舉行的第三次中國-中東歐領(lǐng)導(dǎo)人會晤，并赴泰國出席大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟合作第五次領(lǐng)導(dǎo)人會議。李克強總理最后一站到達泰國，他怎樣推動中國與中南半島的合作？中國如何促進大湄公河次區(qū)域“新發(fā)展”？李克強總理結(jié)束七天行程，此次亞歐之旅取得哪些碩果？2014年12月22日，外交學(xué)院教授周永生作客中國政府網(wǎng)，為您深度解析。 [主持人]網(wǎng)友很關(guān)心高鐵技術(shù)方面的知識，有很多疑問您剛才回答了很多，還有一個疑問就是為什么我們國家的高鐵技術(shù)這么先進，性價比卻這么高？ [周永生]世界上不是有這么一個說法嗎？中國人能造什么了，什么東西就便宜；中國人買什么東西，什么東西就貴。為什么我們能造什么，什么東西就便宜呢？我覺得這里面包含著中國普通勞動人民辛勞的汗水，發(fā)達國家高消費、高工資，比我們的成本就高得多了，而我們的工資沒有那么高，我們的工人付出的辛勤勞動、付出的辛勤汗水更多，同時我們由于經(jīng)濟體系的健全和發(fā)達，相對于發(fā)達國家來說，我們在各個環(huán)節(jié)成本相對都控制得比較好，控制得比較低，所以最后綜合起來整體價格就比較便宜。現(xiàn)在中國高鐵的整體價格和世界上發(fā)達國家那些高鐵的整體價格相差幾乎是50%。也就是說同樣修100公里的高鐵，如果日本要用100億美元的話，那么我們用50億美元就能夠造出比它質(zhì)量還高，性能還好，舒適度、滿意度都好的鐵路。 |