新華社北京３月９日電（記者張旭東、婁辰）“港口在物流中的作用就像城市交通的十字路口，十字路口是城市擁堵最嚴重的地方，港口同樣存在擁堵的問題。”全國人大代表、日照港集團有限公司董事長杜傳志建議，加快建設以港口為核心的現(xiàn)代聯(lián)運體系。
杜傳志說，過去５年全國新增萬噸級港口泊位６０２個，僅去年全國規(guī)模以上港口吞吐量就達到７９．３億噸，“即便如此，各主要港口仍普遍存在壓船壓港、周轉(zhuǎn)不暢等現(xiàn)象，物流環(huán)節(jié)多、效率低、成本高等問題依然突出，公路、鐵路、水路、管道等不同運輸方式之間沒有得到有效銜接。”
自２００９年物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃實施以來，我國物流業(yè)規(guī)?？焖贁U張，２０１２年社會物流總額達到１７７萬億元，是ＧＤＰ的三倍多。杜傳志認為，盡管我國物流產(chǎn)業(yè)總量很大，但發(fā)展質(zhì)量還不高，全社會物流總費用與ＧＤＰ比率達到１８％，是發(fā)達國家兩倍多。
“物流成本與ＧＤＰ比率每降低１個百分點，就能夠增加經(jīng)濟效益約５２００億元，如果降到１３％的合理水平，則可節(jié)約物流成本２５０００億元?！倍艂髦菊f，“優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)，提高物流效率，降低物流成本，大有空間、大有可為?！?/p>
杜傳志建議加快建設以港口為核心的現(xiàn)代聯(lián)運體系，建立協(xié)調(diào)機制，推動信息化與港口集疏運深度融合，統(tǒng)籌公路、鐵路、水路、管道等各種運輸方式與港口的銜接，大力推進鐵水聯(lián)運、甩掛運輸、托盤運輸?shù)戎貋碇厝ァ⒖爝M快出的運輸方式，降低物流成本，增強我國企業(yè)的國際競爭力。
