新華社北京３月１１日電（記者 黃冠）“我們?cè){(diào)研過(guò)，農(nóng)產(chǎn)品要從農(nóng)民手中到消費(fèi)者手中，需要經(jīng)過(guò)四五個(gè)流通環(huán)節(jié)。每個(gè)環(huán)節(jié)都有污損、裝卸、運(yùn)輸、人員成本、資金成本、利潤(rùn)等等。只有減少流通環(huán)節(jié)，才能真正讓生產(chǎn)者和消費(fèi)者都得到好處?！比珖?guó)人大代表、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)劉武說(shuō)。
今年的政府工作報(bào)告提出，調(diào)整完善部分農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)、零售增值稅政策，推動(dòng)流通標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)。要多管齊下，切實(shí)把流通效率提上去、中間成本降下來(lái)，真正讓生產(chǎn)者和消費(fèi)者得到好處。
劉武說(shuō)：“以青菜為例，從農(nóng)民手中收購(gòu)每斤是０．５元，從田間到百姓餐桌一般要經(jīng)過(guò)四五個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)要加價(jià)至少０．１元，加上污損，最終一斤青菜的價(jià)格至少在１．５元。這其中物流成本占了５０％以上?！?/p>
我國(guó)“十一五”規(guī)劃綱要提出要“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”。２００９年和２０１１年國(guó)家先后出臺(tái)了促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的相關(guān)政策措施。劉武說(shuō)：“流通環(huán)節(jié)多，不僅不能使農(nóng)產(chǎn)品增值，而且會(huì)浪費(fèi)資源，抬高物價(jià)?！?/p>
劉武建議通過(guò)建立農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心，減少流通環(huán)節(jié)?！耙屌渌椭行膶?duì)接農(nóng)戶和零售店，必須建立信息化平臺(tái)。比如，在某個(gè)區(qū)統(tǒng)計(jì)某種農(nóng)產(chǎn)品的季節(jié)性銷(xiāo)量，即可在最短運(yùn)輸距離內(nèi)找到某種農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地，通過(guò)規(guī)模化生產(chǎn)降低生產(chǎn)成本，可讓生產(chǎn)者得實(shí)惠；通過(guò)降低流通成本、減少污損，可讓消費(fèi)者得實(shí)惠?！?/p>
經(jīng)調(diào)研，劉武發(fā)現(xiàn)一些城市物流基地設(shè)施仍然存在突出問(wèn)題。他說(shuō)：“隨著城市擴(kuò)容改造、地價(jià)攀升，一些城市原有的物流設(shè)施已改作他用；而城市周邊的物流設(shè)施，因?yàn)樽饨鸩粩嗵岣?，越搬距離市區(qū)越遠(yuǎn)，配送距離延長(zhǎng)也意味著抬高物流成本?！?/p>
“物流基礎(chǔ)設(shè)施是帶有公益性和公共性，應(yīng)納入城市總體規(guī)劃，根據(jù)城市人口規(guī)模、消費(fèi)水平、生產(chǎn)和貨物周轉(zhuǎn)需要合理布局?！眲⑽湔f(shuō)。
