春節(jié)假日戰(zhàn)猶酣 保質(zhì)保量促發(fā)展
——國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)工地節(jié)日見(jiàn)聞
新華社北京１月２７日電 春節(jié)是家人團(tuán)聚的日子，但全國(guó)不少?lài)?guó)家重點(diǎn)建設(shè)工程工地卻是一派忙碌景象，工程技術(shù)人員和工人們放棄休假，奮戰(zhàn)在擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)增長(zhǎng)的第一線(xiàn)。工人師傅們說(shuō)：“能為國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)出力，春節(jié)不回家也高興！”
讓京滬高鐵早日開(kāi)通
記者葛如江自安徽蚌埠報(bào)道：大年初一一大早，記者就來(lái)到了位于安徽省蚌埠市的淮河北岸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能看到一座座高大的橋墩矗立在前方，寒風(fēng)中的工地上彩旗獵獵。
總投資超過(guò)２２００億元的京滬高速鐵路兩端，連接著環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈和長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈。京滬高速鐵路的建設(shè)，對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有極其重要的意義。負(fù)責(zé)京滬高鐵淮河特大橋施工的是中鐵十二集團(tuán)四標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部?；春犹卮髽蛉L(zhǎng)８５公里，主體位于安徽省蚌埠市，長(zhǎng)１０５０米。
進(jìn)入淮河上臨時(shí)搭起的棧橋，朝下一看，下面是一個(gè)有近２０米直徑的大圓筒。技術(shù)人員李江峰告訴記者，澆注橋墩時(shí)必須放置這個(gè)圓筒，然后把里面的水抽干，這樣才可以在里面布置鋼筋、澆注水泥。
記者來(lái)到低于淮河水面７米多的圓筒底部，只見(jiàn)十多名工人正在這里綁鋼筋，這是澆注前的準(zhǔn)備工作?，F(xiàn)場(chǎng)指揮中鐵十二局安徽項(xiàng)目部副指揮長(zhǎng)楊耀福對(duì)記者說(shuō)：“開(kāi)春后淮河水位就要上漲，為保證特大橋的質(zhì)量，橋墩的施工要在汛期前完成。最近安徽天氣晴好，正是抓工期的好時(shí)候，所以項(xiàng)目部組織了一部分工人在節(jié)日期間施工?！?/p>
臨近中午，項(xiàng)目部給工人師傅送來(lái)了節(jié)日慰問(wèn)品。寒風(fēng)中，２０多歲的李江峰臉上凍得紅紅的。他說(shuō)：“剛剛大學(xué)畢業(yè)沒(méi)幾年，能參與這樣一個(gè)十分有意義的項(xiàng)目，這個(gè)春節(jié)不回家，值！”
記者潘曄自南京報(bào)道：大年初二，南京鐵路南站站前工程建設(shè)工地上，上千工人正在緊張施工。這個(gè)站是京滬高速鐵路５大客運(yùn)樞紐之一，也是京滬高鐵沿線(xiàn)上重要的節(jié)點(diǎn)。工程自去年７月開(kāi)工以來(lái)，國(guó)慶、中秋、元旦施工都沒(méi)間斷過(guò)。
記者來(lái)到站前工程項(xiàng)目經(jīng)理部第三架子隊(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)，看到混凝土灌裝、鋼筋焊接等工序以及技術(shù)安全監(jiān)督、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)等各個(gè)崗位人員正緊張有序地忙碌著。第三架子隊(duì)黨委書(shū)記楊習(xí)超說(shuō)：“我們的時(shí)間是以工程施工進(jìn)度安排的，而不是按照節(jié)假日安排的，所以春節(jié)期間要大干?！?/p>
正在工地上忙碌的楊習(xí)超是河南駐馬店人，去年春節(jié)由于下大雪就沒(méi)能回去，現(xiàn)在老家又有事，但是為了工作還是留在了工地。他說(shuō)：“我們隊(duì)里有１４０多人放棄回家過(guò)年，我這里的工作又離不開(kāi)，我想，家里的老人會(huì)理解的?！?/p>
南水北調(diào)東線(xiàn)工程凸顯科技含量
記者董振國(guó)在濟(jì)南報(bào)道：記者在南水北調(diào)東線(xiàn)工程濟(jì)南市區(qū)段五標(biāo)段工地看到，一些施工項(xiàng)目在暖棚和帆布溫棚中進(jìn)行，在工地上往來(lái)穿梭的砼車(chē)也“穿”上了“棉衣”，被層層保溫帆布裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。
“往年這個(gè)時(shí)候由于天氣寒冷，各類(lèi)施工項(xiàng)目基本上都停工了，但今年包括土方開(kāi)挖、混凝土澆注等在內(nèi)的各項(xiàng)施工都在繼續(xù)進(jìn)行，整個(gè)冬季都不會(huì)停工?！睗?jì)南至引黃濟(jì)青段工程建管局局長(zhǎng)郭忠告訴記者。
郭忠說(shuō)，溫棚中都開(kāi)通了蒸汽和明火取暖設(shè)施，２４小時(shí)進(jìn)行保溫、加濕，以保證溫度不低于１５攝氏度、濕度不小于４０％的施工和質(zhì)量安全條件?！耙诙潭痰模秱€(gè)月完成投資計(jì)劃，任務(wù)非常艱巨，必須創(chuàng)造條件施工，加快推進(jìn)實(shí)物工作量進(jìn)度。節(jié)日里，仍然有１０００多名工作人員在一線(xiàn)施工?！?/p>
據(jù)山東省水利廳副廳長(zhǎng)、省南水北調(diào)建管局局長(zhǎng)孫義福介紹，目前，南水北調(diào)東線(xiàn)山東段１１個(gè)單項(xiàng)工程已開(kāi)工建設(shè)６項(xiàng)，累計(jì)完成投資３３．９億元。工程對(duì)技術(shù)要求很高，山東境內(nèi)輸水干線(xiàn)達(dá)千余公里，既有從地下７０多米洞穿黃河的穿黃河工程，又有穿越省會(huì)城市的濟(jì)南市區(qū)段工程，既要解決冬季輸水的渠道冰凍問(wèn)題，又要解決低揚(yáng)程、大流量的貫流泵站這一世界技術(shù)難題，但在技術(shù)人員的努力創(chuàng)新的廣大工人的奮戰(zhàn)下，這些難題正在被攻克。
南水北調(diào)中線(xiàn)工程繼續(xù)推進(jìn)
記者訾紅旗自河南報(bào)道：雖然已是天寒地凍，但在南水北調(diào)中線(xiàn)工程黃河北至羑河北段的工地上，施工人員正揮汗如雨，按照預(yù)定的進(jìn)度忙碌著。于上個(gè)月２６日開(kāi)工的這段工程，是南水北調(diào)中線(xiàn)工程的重要組成部分，全長(zhǎng)１９５．２５公里，靜態(tài)總投資１６２．１９億元，總工期３６個(gè)月。
記者在工地上碰到了前來(lái)慰問(wèn)的河南省南水北調(diào)中線(xiàn)辦公室主任王樹(shù)山，他告訴記者：“作為南水北調(diào)中線(xiàn)工程的水源地和受水區(qū)，河南境內(nèi)既有渠道工程又有水源工程、渠首工程和配套工程，任務(wù)重、責(zé)任大，節(jié)日期間也要抓緊施工。”
南水北調(diào)中線(xiàn)工程今后幾年每年都在河南綜合投資達(dá)２００億元，對(duì)拉動(dòng)河南經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將起巨大的推動(dòng)作用，除為河南鋼筋、水泥、石材等建材行業(yè)發(fā)展提供機(jī)遇外，每年還將為河南新增數(shù)十萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。
記者吳植自湖北丹江口報(bào)道：大年初二，在南水北調(diào)中線(xiàn)源頭的丹江口水庫(kù)大壩左聯(lián)壩段，中國(guó)葛洲壩集團(tuán)丹江口工程項(xiàng)目部的工人們?cè)趬雾斎挤帕吮夼冢S后第１６壩段加高的施工正式開(kāi)始。這個(gè)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)加高丹江口水庫(kù)大壩第１６壩段至第４４壩段，目前還剩第三個(gè)壩段沒(méi)有加高到設(shè)計(jì)的１７６．６米高程。
與此同時(shí)，中國(guó)水利水電第三工程局丹江口工程施工局的５０多名工人和技術(shù)人員正奮戰(zhàn)在右聯(lián)壩段，抓緊進(jìn)行第１４、１５壩段的加高作業(yè)。截至２００９年１月７日，右聯(lián)段的２６個(gè)壩段已有２４個(gè)完成加高施工。施工局副局長(zhǎng)羅建明告訴記者：“工人當(dāng)中有不少人來(lái)自外地，春節(jié)只能在工地上過(guò)了。但是，單位為前來(lái)探親的家屬安排了公寓套間，發(fā)了過(guò)節(jié)費(fèi)和食堂餐券?！?/p>
據(jù)了解，始于２００５年９月的丹江口水庫(kù)大壩加高工程涉及５４個(gè)壩段，全部加高任務(wù)將在今年６月２０日前完成，從而實(shí)現(xiàn)樞紐安全度汛的目標(biāo)，滿(mǎn)足向北方送水的要求。
陽(yáng)江核電工程正全面展開(kāi)
楊霞、賈江利自廣東陽(yáng)江報(bào)道：新春節(jié)日里的陽(yáng)江核電基地，在鮮花和燈籠裝點(diǎn)下顯得春意盎然?？偼顿Y近７００億元的陽(yáng)江核電站自去年１２月１６日正式開(kāi)工以來(lái)，工程建設(shè)按計(jì)劃順利推進(jìn)，土建施工年后將逐步進(jìn)入高峰期。
在陽(yáng)江核電站施工現(xiàn)場(chǎng)看到，一號(hào)核島反應(yīng)堆廠(chǎng)房筏基Ａ、Ｂ層已完成澆注和養(yǎng)護(hù)，Ｃ層的澆注也在春節(jié)前完成，目前正利用春節(jié)假期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。土建施工處處長(zhǎng)陳立勝說(shuō)，反應(yīng)堆廠(chǎng)房筏基共五層，且各層的高度和所需混凝土用量、鋼筋用量不盡相同。除反應(yīng)堆廠(chǎng)房之外，一號(hào)核島其他各廠(chǎng)房，如電氣廠(chǎng)房、燃料廠(chǎng)房、核輔助廠(chǎng)房等的施工也已全面展開(kāi)。
陽(yáng)江核電站首臺(tái)機(jī)組計(jì)劃于２０１３年建成投入商業(yè)運(yùn)行，６臺(tái)機(jī)組將在２０１７年全部完成建設(shè)，預(yù)計(jì)每年上網(wǎng)電量為４５０億千瓦時(shí)。陽(yáng)江核電站８０％以上的設(shè)備將由國(guó)內(nèi)企業(yè)為主承擔(dān)制造，將有效促進(jìn)我國(guó)核電裝備制造業(yè)與整個(gè)核電產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
西北唯一客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)路基工程抓緊推進(jìn)
記者陳鋼自西安報(bào)道：春節(jié)期間，鄭州至西安鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)西安北環(huán)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)大橋工地仍是一番忙碌景象，為了確保這條鐵路今年７月底建成試運(yùn)行，上百名工人留在了工地過(guò)年。
鄭西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)將于今年６月３０日完工，正在鋪架的西安北環(huán)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)大橋全長(zhǎng)３０００多米，是整個(gè)鐵路最后鋪軌所需軌道物料的運(yùn)輸通道，直接影響鐵路能否如期完工。國(guó)家出臺(tái)擴(kuò)大內(nèi)需、加大鐵路為重點(diǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政策后，大橋項(xiàng)目實(shí)施單位倒排工期，并專(zhuān)門(mén)對(duì)春節(jié)期間正常施工做了物資、人員和技術(shù)準(zhǔn)備。預(yù)計(jì)這項(xiàng)工程３月底完工后，鄭西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的鋪軌工作將全面展開(kāi)。
鄭西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)項(xiàng)目部經(jīng)理羅率領(lǐng)說(shuō)：“在施工中，我們采用鍋爐通暖氣加熱等辦法，保證進(jìn)度和質(zhì)量?！?/p>
鄭州至西安鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)是我國(guó)實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的一項(xiàng)標(biāo)志性工程，是西北地區(qū)唯一一條高速客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)。建成通車(chē)后，鄭州至西安４５４公里的距離只需２個(gè)小時(shí)多一點(diǎn)就可到達(dá)。
12月16日，第一罐混凝土澆入陽(yáng)江核電站1號(hào)機(jī)組工地。當(dāng)日，我國(guó)迄今一次核準(zhǔn)建設(shè)容量最大的核電項(xiàng)目——陽(yáng)江核電站正式開(kāi)工。陽(yáng)江核電站位于廣東陽(yáng)江市陽(yáng)東縣東平鎮(zhèn)，由廣東核電集團(tuán)建設(shè)，總投資近700億元人民幣，采用中國(guó)自主品牌改進(jìn)型壓水堆（CPR1000）核電技術(shù)，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、批量化建設(shè)。陽(yáng)江核電站建成后，每年上網(wǎng)電量可達(dá)450億千瓦時(shí)，每年可減少二氧化碳排放3600萬(wàn)噸，節(jié)約煤炭1600萬(wàn)噸。 新華社記者 劉大偉 攝
陽(yáng)江核電站正式開(kāi)工 李克強(qiáng)批示強(qiáng)調(diào)
堅(jiān)持安全和質(zhì)量第一 建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效工程
12月16日，廣東陽(yáng)江核電站正式開(kāi)工。中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院副總理李克強(qiáng)對(duì)此作出重要批示，中共中央政治局委員、廣東省委書(shū)記汪洋出席開(kāi)工儀式并宣布開(kāi)工。 詳細(xì)》
南水北調(diào)東、中線(xiàn)一期工程確定最新全線(xiàn)通水時(shí)間
新華社北京１月２７日電（記者 姚潤(rùn)豐）記者日前從國(guó)務(wù)院南水北調(diào)辦公室獲悉，南水北調(diào)第三次建委會(huì)確定了最新建設(shè)目標(biāo)：東線(xiàn)一期工程建設(shè)目標(biāo)為２０１３年通水；中線(xiàn)一期工程建設(shè)目標(biāo)為２０１３年主體工程完工，２０１４年汛后通水。 詳細(xì)》
京滬高鐵正成為拉動(dòng)內(nèi)需、創(chuàng)新環(huán)保的"火車(chē)頭"
新華社南京１２月８日電（記者齊中熙）舉世矚目的京滬高速鐵路工程自今年４月１８日開(kāi)工，已近８?jìng)€(gè)月。這一全長(zhǎng)１３１８公里，設(shè)計(jì)時(shí)速３５０公里，總投資超過(guò)２２０９億元的項(xiàng)目，是世界上線(xiàn)路最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，也是新中國(guó)成立以來(lái)投資規(guī)模最大的建設(shè)項(xiàng)目。 詳細(xì)》
